Problemele de la Automobile Dacia vor avea consecințe asupra unei părți importante a economiei românești. ”Suntem în al doisprezecelea ceas”, avertizează parlamentarul USR Cristina Prună, vicepreședintă a comisiei pentru industrii și servicii a Camerei Deputaților. Există însă soluții, spune ea.
Principala nemulțumire a oficialilor de la uzina din Mioveni sunt prețurile mari la energie, care cresc semnificativ costurile de producție. Uzina din Mioveni pierde astfel competiția internă pentru competitivitate cu celelalte fabrici Dacia din Grupul Renault, atrag atenția, și nu de ieri, de azi, oficialii de la Automobile Dacia. ”Dacia plătește de ani buni în România cel mai mare preț la energie din Grupul Renault. Asta face fiecare mașină produsă la Mioveni mai scumpă și uzina mai puțin competitivă în lupta pentru viitoarele modele.
Consecințele se văd deja. Producția unor modele a ajuns în Maroc, Turcia sau Slovenia. La Mioveni mai producem Duster și Bigster, dar nu există certitudini privind modelele viitoare. În ultimul an, Dacia a renunțat la 1.700 de angajați”, afirmă Cristina Prună.
O știe toată lumea: dacă Automobile Dacia are probleme, efectele se vor resimți în bună parte din economia românească: ”Atunci când scade producția la Dacia, nu pierde doar uzina. Pierd furnizorii români, transportatorii, firmele locale și angajații lor. Scad exporturile, încasările la buget și banii care circulă în economie. Așa ajung problemele de la Mioveni în buzunarele tuturor românilor”.
Deputatul USR spune însă că există soluții în ceea ce privește prețurile mari la energie, soluții care să ajute Automobile Dacia: ”Industria auto europeană trece deja printr-o perioadă dură. Se închid fabrici și dispar zeci de mii de locuri de muncă. România intră în această competiție cu un handicap: energie scumpă, taxe mai mari și legislație care se schimbă peste noapte. Marocul și Turcia, în schimb, au politici clare pentru susținerea producției locale.
Dacia este și astăzi cel mai mare exportator al României. Ca să înțelegem miza, atunci când s-a închis fabrica Nokia impactul asupra PIB-ului a depășit 1%. Dacă Dacia frânează puternic, va frâna odată cu ea o parte importantă a economiei.
Suntem în al doisprezecelea ceas. Soluțiile există: accelerarea investițiilor în capacități de producție și stocare prin debirocratizare și regândirea sistemului de tarifare a energiei, inclusiv prin introducerea tarifului binom, cerut de ani buni de Dacia. Sunt măsuri concrete care pot reduce costurile și pot păstra producția, exporturile și locurile de muncă în România”.
Amintim că directorul general de la Dacia, Mihai Bordeanu, a tras recent un serios semnal de alarmă cu privire la viitorul uzinei din Mioveni – AICI SUBIECTUL PE LARG.
Ne puteți citi și pe pagina noastră de Facebook și în grupul de socializare Pitesti24.ro. De asemenea, vă puteți abona la canalul nostru de YouTube.
